BYD ATTO 3용 프론트 후드 가스 스트럿 – 트윈 리프트 키트, 볼트온, 드릴링 불필요

ATTO 3는 프론트 후드를 수동 프롭 로드로 받친 채 공장에서 나옵니다. 워셔액을 보충하거나 프렁크에 짐을 실을 때마다 두 손을 쓰는 저글링입니다. 이 트윈 가스 스트럿 키트는 로드를 영원히 대체합니다. 후드를 몇 인치 들어 올리면 스트럿이 이어받아 부드럽게 들어 올리고 양손이 자유로운 상태로 열린 채 유지합니다.

이 키트는 ATTO 3의 프론트 컴파트먼트를 위해 제작되었습니다. 두 개의 가스 충전 스트럿이 한 쌍으로 양쪽에 하나씩 작동하여 후드가 비틀리지 않고 고르게 올라갑니다. 하단은 제공된 볼 스터드로 차체에 장착되고, 상단 브래킷은 차의 기존 볼트 위치를 이용해 후드 힌지 지점에 볼트로 고정되며, 스트럿 소켓은 볼 스터드에 확실한 클릭과 함께 스냅됩니다. 어디에도 구멍이 뚫리지 않습니다. 키트의 모든 고정은 차가 이미 가진 지점에 닿습니다.

• 매번 양손 자유 — 프렁크 적재, 워셔액 보충, 12V 배터리 접근, 컴파트먼트 닦기가 프롭 로드가 손목에 박히는 한 손 운동이 아니게 됩니다.
• 후드가 스스로 들어 올려집니다 — 래치를 해제하고 앞쪽 가장자리를 조금 들어 올리면 가스 압력이 나머지 들어 올림을 부드럽고 댐핑된 동작으로 수행합니다. 닫는 것도 마찬가지로 제어됩니다. 부드러운 저항에 맞서 후드를 아래로 당기고 래치합니다.
• 설계상 균형 잡힌 쌍 — 양쪽의 스트럿이 후드 무게를 나누므로 한쪽 모서리의 단일 로드에 기대는 대신 똑바로 열리고 전체 높이에서 수평을 유지합니다.
• 진정한 의미의 볼트온 — 키트의 브래킷과 볼 스터드는 ATTO 3의 기존 장착 지점을 사용합니다. 차는 드릴링, 절단, 용접되지 않으며 전체 키트는 마찬가지로 깔끔하게 볼트가 풀립니다.
• 프렁크를 완성합니다 — ATTO 3의 후드 아래 수납 공간은 정말 유용한 공간입니다. 스트럿은 이를 가끔의 새로움에서 충전 케이블과 장보기에 실제로 사용할 일상적인 컴파트먼트로 바꿉니다.

• 가스 스트럿 2개 — 블랙의 매칭 좌/우 쌍, 스터드에 스냅되는 볼 소켓 엔드 포함
• 후드 브래킷 2개 — 블랙 스틸, 각각 볼 스터드가 장착되어 후드 힌지 지점에 볼트로 고정
• 나사산 볼 스터드 2개(너트 및 와셔 포함) — 차체 측 마운트, 키트 사진에 펼쳐진 대로 표시
• 필요한 모든 하드웨어가 상자에 들어 있습니다. 유일한 공구는 이미 소유한 스패너/소켓입니다

• 차량: BYD ATTO 3
• 연식: 2022, 2023, 2024, 2025, 2026년식
• 위치: 프론트 후드(보닛), 쪽당 스트럿 1개
• 대체: 공장 수동 프롭 로드로, 사용하지 않은 채 그대로 두거나 제거할 수 있습니다
• 핸들 위치: 좌핸들 및 우핸들 차량 모두에 맞습니다. 프론트 컴파트먼트 하드웨어는 양쪽에 공통입니다

1. 후드를 열고 공장 프롭 로드를 세웁니다. 후드가 항상 지지되도록 한쪽씩 작업합니다.
2. 제공된 브래킷을 해당 쪽의 후드 힌지 지점에 볼트로 고정하고 장착 사진에 표시된 대로 힌지 볼트 위치를 재사용합니다.
3. 나사산 볼 스터드를 이너 윙의 차체 측 장착 지점에 와셔와 너트와 함께 장착하고 단단히 조입니다.
4. 스트럿 소켓을 두 볼 스터드에 각각 클릭할 때까지 누릅니다. 실린더는 후드 브래킷 쪽으로, 로드 엔드는 차체 쪽으로, 그림과 정확히 같이 합니다.
5. 반대쪽도 반복한 뒤 프롭 로드를 치우고 첫 번째 닫을 때 후드를 천천히 내려 두 스트럿이 똑바로 움직이는지 지켜봅니다. 그 후 몇 번 열고 닫으면 첫 번째 사이클부터 동작이 부드럽습니다.

• 유형: 가스 충전 리프트 스트럿(가스 스프링), 매칭 쌍
• 마감: 스틸 볼 소켓 엔드가 있는 블랙 실린더와 로드
• 장착: 볼 스터드 및 브래킷 시스템, 기존 지점에 볼트 고정 — 드릴링 제로
• 수량: 스트럿 2개 + 양쪽용 전체 브래킷 및 스터드 하드웨어
• 작동: 래치 해제 후 브레이크오버 지점을 넘어 들어 올리면 자동 상승, 전체 개방 상태에서 핸즈프리로 유지

키트에 정말 드릴링이 필요 없나요?
맞습니다. 하드웨어 사진을 보세요. 브래킷, 나사산 볼 스터드, 너트, 와셔는 모두 ATTO 3가 후드 힌지와 이너 윙에 이미 가진 고정 지점을 중심으로 설계되었습니다. 장착은 스패너 작업뿐입니다.

스트럿 하나로 충분한가요? 왜 쌍인가요?
키트는 의도적으로 매칭 쌍입니다. 두 스트럿이 하중을 대칭으로 나누므로 후드가 수평으로 올라가고 수평을 유지하며 힌지에서 비틀리지 않고 닫힙니다. 단일 스트럿은 한쪽 모서리에 하중을 주어 움직일 때마다 패널을 비틉니다.

일상적인 열기는 어떻게 바뀌나요?
평소처럼 래치를 해제하고 앞쪽 가장자리를 몇 인치 들어 올리면 스트럿이 후드를 전체 높이까지 운반하고 그곳에 유지합니다. 닫으려면 일정한 압력으로 후드를 아래로 당기고 래치에 눌러 넣습니다. 풀고 보관하고 잊어버릴 로드가 없습니다.

후드가 여전히 평평하게 닫히고 제대로 래치되나요?
네. 스트럿은 후드의 닫힘 경로에서 벗어나 장착되고 후드가 내려오면 압축됩니다. 패널 간격과 래치 맞물림은 변하지 않으며, 장착 사진에서 후드 닫힘 라인이 손상되지 않은 채로 보입니다.

추운 날씨에는 어떻게 되나요?
가스 스트럿은 깊은 추위에서 조금 더 부드럽게 작동합니다. 들어 올림이 느리게 느껴지고 서리가 내린 아침 첫 들어 올림에 조금 더 도움이 필요하지만 이후에는 정상적으로 동작합니다. 일상 온도에서는 동작이 설명과 정확히 같습니다.

프롭 로드로 돌아갈 수 있나요?
언제든지 가능합니다. 스트럿은 볼 스터드에서 분리되고 브래킷은 원래 지점에서 볼트가 풀려 프론트 컴파트먼트가 자국 없이 공장 상태로 돌아갑니다.

확보된 접근 공간은 무엇에 사용하나요?
ATTO 3 후드 아래에 있는 모든 것: 프론트 수납 컴파트먼트, 워셔액 주입구, 12V 배터리, 브레이크액 리저버가 모두 균형 잡기 운동이 아니라 두 손 작업이 됩니다.

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