Couvre-pédales en aluminium pour BYD Seal U (2023–2024) – Antidérapants, 4 couleurs

Les pédales d'origine du Seal U sont de simples patins en caoutchouc noir dans un habitacle par ailleurs haut de gamme : ce jeu en aluminium transforme l'espace aux pieds en la partie la plus sportive de la voiture et, au passage, accroche la chaussure avec plus de force.

Chaque jeu est une paire assortie : un large couvre-pédale de frein et un long couvre-pédale d'accélérateur, façonnés à la forme des surfaces des pédales du Seal U, y compris le bord inférieur évasé de l'accélérateur. Les surfaces en aluminium brossé portent de profondes bandes horizontales en caoutchouc, de sorte que le pied se pose au lieu de glisser — ce qui se remarque surtout avec des semelles mouillées les jours de pluie — tandis que la couleur anodisée et le lettrage « Build Your Dreams » donnent à tout l'espace aux pieds une allure finie, digne d'une voiture de sport.

• Une vraie adhérence, pas seulement un look — des bandes noires en caoutchouc en relief parcourent toute la largeur des deux pédales et mordent dans la semelle de la chaussure. L'accélérateur reçoit onze bandes sur sa longueur, le frein cinq larges barres sur toute sa surface.
• Façonnés pour cette voiture — le couvre-pédale d'accélérateur suit exactement le contour haut et la base évasée de la pédale du Seal U ; le couvre-pédale de frein s'adapte au large patin rectangulaire. C'est un jeu spécifique à ce modèle, pas des plaques universelles qui tremblent sur des pédales plus petites.
• Quatre couleurs anodisées — Argent pour le look d'origine amélioré, Bleu et Rouge pour une touche sportive dans l'habitacle, Noir pour une finition discrète. La couleur est une couche anodisée dans le métal, pas une peinture posée dessus.
• Pas de perçage, pas de vis — les couvre-pédales se fixent aux pédales de façon mécanique. Le couvre-pédale de frein remplace le patin en caoutchouc d'origine, qui se décolle ; le couvre-pédale d'accélérateur glisse sur la pédale et se verrouille avec son dos de retenue. Les bras de pédales ne sont jamais touchés.
• Une protection dans les deux sens — l'aluminium encaisse l'usure quotidienne des semelles et des gravillons, de sorte que les patins d'origine en dessous restent intacts.

• Argent — aluminium brossé clair avec bandes noires en caoutchouc ; la finition classique des pédales sport, qui s'accorde avec les garnitures métalliques de l'habitacle du Seal U.
• Bleu — bleu anodisé vif ; il s'harmonise naturellement avec les tons bleus de l'intérieur du Seal U et de l'éclairage d'ambiance.
• Noir — finition brossée sombre avec bandes noires ; le look discret, avec tout l'espace aux pieds en noir.
• Rouge — rouge anodisé ; l'option la plus audacieuse, une touche sportive nette chaque fois que la portière s'ouvre.

• Véhicule : BYD Seal U DM-i et BYD Seal U EV — le même jeu de pédales pour toutes les variantes de marché de ce véhicule
• Années du modèle : 2023 et 2024
• Pédales : disposition automatique à deux pédales — chaque Seal U est une automatique, et ce jeu couvre les deux pédales qu'il possède
• Quantité : 2 pièces — 1 × couvre-pédale d'accélérateur, 1 × couvre-pédale de frein

1. Le frein d'abord : retirez le patin en caoutchouc d'origine de la pédale de frein — il s'étire sur une plaque métallique et s'enlève à la main. Mettez le nouveau couvre-pédale en place à partir d'un coin, en guidant le bord de retenue en caoutchouc autour des quatre côtés de la plaque jusqu'à ce qu'il soit bien plat et droit.
2. Accélérateur : glissez le couvre-pédale d'accélérateur vers le bas sur la pédale, par le haut, en l'enfonçant bien pour que le dos de retenue agrippe les bords de la pédale sur toute sa longueur.
3. Test de traction : tirez fermement sur chaque couvre-pédale et enfoncez les deux pédales sur toute leur course plusieurs fois. Un couvre-pédale bien en place ne bouge pas, ne vacille pas et ne se soulève pas aux coins — et c'est terminé.

• Matériau : alliage d'aluminium avec bandes antidérapantes en caoutchouc insérées
• Finition : brossée, anodisée — Argent, Bleu, Noir ou Rouge
• Détail : lettrage « Build Your Dreams » sur la surface des deux pédales
• Fixation : montage coulissant avec retenue — pas de perçage, pas de vis, pas d'adhésif
• Dans la boîte : 1 × couvre-pédale d'accélérateur, 1 × couvre-pédale de frein dans la couleur choisie
• Entretien : essuyer avec un chiffon humide ; les bandes en caoutchouc se rincent des gravillons et de la boue

Combien de pédales le jeu couvre-t-il ?
Deux — l'accélérateur et le frein, soit le jeu complet de pédales du Seal U. Chaque version de cette voiture (hybride DM-i et tout électrique) utilise la même disposition automatique à deux pédales, et les deux couvre-pédales sont façonnés pour ces pédales exactes.

Mon pied va-t-il glisser sur des pédales en métal quand il pleut ?
Non — c'est exactement à cela que servent les bandes en caoutchouc. La chaussure touche les barres en caoutchouc en relief, pas le métal nu, et les barres évacuent l'eau comme la bande de roulement d'un pneu. L'adhérence par temps humide est nettement supérieure à celle des patins lisses en caoutchouc d'origine.

Faut-il percer ou visser les pédales ?
Non. Rien n'est percé et les bras de pédales restent intacts. Le couvre-pédale de frein prend la place du patin en caoutchouc d'origine, qui peut être retiré, et le couvre-pédale d'accélérateur se fixe sur la pédale avec son dos de retenue. Les deux s'enlèvent de la même façon qu'ils ont été mis en place.

Un couvre-pédale pourrait-il se détacher en conduisant ?
Les couvre-pédales sont moulés aux dimensions des pédales, de sorte que les bords de retenue agrippent sous tension tout autour de la pédale — il n'y a aucun jeu qui leur permettrait de se desserrer. Mettez-les bien en place (le test de traction des étapes de montage) et ils restent fermement fixés ; un ajustement lâche signifie qu'un bord n'a pas encore été guidé sur la pédale, pas que le couvre-pédale est défectueux.

Convient-il à la version vendue en Australie et en Nouvelle-Zélande ?
Oui. La version vendue en Australie et en Nouvelle-Zélande est le Seal U sous un nom de marché régional, et la version vendue en Chine est à nouveau le même véhicule — les pédales sont identiques, et ce jeu convient à toutes.

La couleur va-t-elle s'user là où la chaussure frotte ?
La couleur est anodisée — elle fait partie de la couche superficielle du métal, et non d'un revêtement appliqué dessus. Les points de contact sont les bandes en caoutchouc, qui dépassent de la surface, de sorte que la finition colorée est à peine touchée par la chaussure.

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